Wat is het verschil tussen de koppelsensor en cadanssensor op een e-bike?

Voordat je een e-bike koopt, moet je het verschil kennen tussen cadans en koppel.

E-bikes zijn doorgaans uitgerust met een van de volgende twee sensoren: cadans of koppel. pedaal- en koppelsensoren communiceren met het Pedal Assist System (PAS) van de e-bike terwijl ze de motor activeren en de fiets voortstuwen. Hoewel zowel de koppelsensor als de koppelsensoren de mogelijkheid hebben om de e-bike te activeren en de berijder vooruit te stuwen, zijn ze niet hetzelfde.

CADANSENSORS BEGRIJPEN

DYU BIKES EUIPPED CADANSENSORS VOOR D3F

De meeste op cadanssensoren gebaseerde trapondersteuningssystemen starten de motor van de e-bike wanneer de berijder begint te trappen. In eenvoudige bewoordingen, wanneer de sensor een beweging in de pedalen detecteert (wanneer PAS is ingeschakeld), stuurt hij een signaal naar de motor om te gaan werken. De motor dicteert dan een bepaalde hoeveelheid kracht om de berijder vooruit te bewegen.

Hoe hard de berijder op het pedaal trapt en het gekozen niveau van trapondersteuning is van invloed op de hoeveelheid kracht die door de motor wordt geleverd. Op op cadanssensor gebaseerde trapondersteuningssystemen kan de fabrikant vooraf ingestelde snelheden hebben voor de hoeveelheid vermogen die de motor kan leveren bij een bepaalde cadans. Naarmate de pedaalcadans van de berijder toeneemt, blijft de motor vermogen leveren totdat de vooraf gedefinieerde drempel is bereikt en nodig blijft op verschillende terreinen, versnellingen en de aanhoudende trapcadans van de berijder. In het kort.

- Naarmate de trapsnelheid van de berijder (d.w.z. e hun trapfrequentie) toeneemt, vermindert Pedal Assist het vermogen van de motor (d.w.z. e de vermogensbijdrage).

- Naarmate de trapsnelheid van de berijder afneemt, verhoogt PAS het vermogen van de motor om de berijder vooruit te stuwen.

DE VOORDELEN VAN CADENSENSENSOR

GEMAKKELIJK TE GEBRUIKEN

Een van de grootste voordelen van het gebruik van de e-bike met cadanssensor is het gebruiksgemak. Op cadanssensor gebaseerde e-bikes vereisen een relatief lichte druk op de pedalen om de motor te activeren. Als gevolg hiervan kan de berijder minimale inspanning of absoluut maximale inspanning leveren en zal de motor nog steeds inschakelen, zij het op een ander niveau. Dit maakt op cadans gebaseerde e-bikes een uitstekende keuze voor recreatieve rijders of rijders met fysieke beperkingen die op zoek zijn naar een gemakkelijke rit. Sommige mensen geven zelfs de voorkeur aan een systeem met alleen cadanssensor, zoals sommige mensen met gevoelige gewrichten. De koppelsensor is meestal (niet altijd!) ingesteld om meer kracht nodig te hebben om echt op gang te komen, terwijl e-bikes op basis van pedaalrondesnelheid niet om je uithoudingsvermogen geven, alleen dat je volledig hebt getrapt.

DE KRACHT VAN EENHEID

Het op cadans gebaseerde systeem werkt als een 'aan'- en 'uit'-schakelaar. Met andere woorden, berijders krijgen tijdens het trappen in een vooraf ingesteld tempo hulp en krijgen geen hulp meer wanneer ze stoppen met trappen. Met dit in het achterhoofd bieden e-bikes met de cadanssensor de berijder vaak gegarandeerd constant vermogen en constante hulp wanneer dat nodig is. Ze hoeven geen extra moeite te doen om extra kracht te krijgen. Of de berijder nu een heuvel oprijdt en het absolute minimum wil doen, of rondtoert en een beetje vermogen wil om sneller te gaan, de cadanssensortechnologie specificeert altijd een vaste en consistente hoeveelheid vermogen.

FELICIBILITEIT VOOR CURISING EN SNEL RIJDEN

Om de bovenstaande punten te herhalen, vergt cadanssensor minimale inspanning van de berijder om hem maximale hulp te bieden met zijn e-bike-motor. Dit soort e-bikes zijn meestal volledig aangedreven en klaar om te gaan! Dit geeft rijders de flexibiliteit om te kiezen. Ze kunnen kiezen of ze willen cruisen en rustig willen rijden, en dus op een lager ondersteuningsniveau trappen voor minder ondersteuning. Of ze kunnen het PAS-niveau hoger zetten om de wind echt in hun gezicht te voelen. Hoeveel ondersteuning de berijder nodig heeft, is uiteindelijk aan de berijder, maar de op cadans gebaseerde e-bike zal altijd het voorgeschreven ondersteuningsniveau bieden.

NAdelen van cadanssensor

VOELT MINDER INTUÏTIEF

Voor rijders die meer synchroon willen lopen met hun e-bike en echt hun bijdrage willen voelen, kan de cadanssensor ervoor zorgen dat PAS rauw en contra-intuïtief aanvoelt. Dit wil niet zeggen dat een berijder op een e-bike met een cadanssensor nog steeds geen zware training voelt. Als het doel eerder is om een ​​e-bike te vinden die PAS van nature met u samenwerkt, in plaats van het meeste werk voor u te doen, dan is een e-bike op basis van cadanstechnologie misschien niet de meest geschikte.

POTENTIONEEL VOOR EEN KLEINERE REEKS

Reikwijdte is een belangrijke factor bij het overwegen welke e-bike het beste bij je past en er zijn verschillende variabelen die uiteindelijk van invloed zijn op de geschatte actieradius van een e-bike ten opzichte van de werkelijke actieradius. Het wijdverbreide gebruik van op sensoren gebaseerde PAS, vooral bij langduriger gebruik, zal veel van de batterij van de e-bike gebruiken om de motor te starten. Dit heeft dus invloed op hoe ver u kunt gaan met een enkele lading. In een systeem met alleen sensoren moest ik vaker remmen om de snelheid te regelen.

MINIMALE INSPANNING VEREIST

Dit is uiteindelijk subjectief, maar afhankelijk van het activiteitenniveau, de voorkeuren en de rijbehoeften van de berijder kan een op cadans gebaseerde e-bike het gevoel hebben dat hij niet genoeg werk verzet. Omdat de sensoren communiceren om de motor in te schakelen wanneer ze beweging op de pedalen waarnemen, kunnen rijders het gevoel hebben dat ze te veel PAS ontvangen omdat ze zo weinig inbrengen. Of, het is gewoon te veel hulp voor hen, punt uit. Ondertussen is het voor anderen precies wat ze zoeken: een absolute rijervaring zonder al te veel moeite!

CADANSENSORS BEGRIJPEN

DYU Bikes EUIPPED koppelsensoren voor R1

Terwijl e-bikes met koppelmeting kunnen detecteren of je trapt, gebruiken koppelsensoren nauwkeurige spanningsmeters om te meten hoe hard de berijder trapt. De koppelsensor meet de kracht die de berijder op de pedalen uitoefent en bepaalt vervolgens hoeveel vermogen de motor moet leveren aan de e-bike. De koppelsensor maakt deze aanpassingen in realtime, waarbij het vermogen van de motor wordt verhoogd of verlaagd, afhankelijk van de pedaalkracht die door de berijder wordt uitgeoefend. Met andere woorden, de koppelsensor werkt aan en versterkt elk van uw invoer. Dit betekent dat een goed geïmplementeerde koppelsensor meer aanvoelt als het rijden op een 'akoestische' fiets - minder alsof je door een motor wordt geduwd en meer als bovenmenselijke benen. In een notendop.

- Hoe harder u trapt, hoe meer output de motor levert tot aan de vooraf ingestelde limiet voor een bepaald PAS-niveau.

- Hoe minder u het pedaal indrukt, hoe meer de motor u zal ontmoeten waar u bent en hoe minder vermogen wordt geleverd.

KOPPEL VOORDELEN VAN DE SENSOR

 

NATUURLIJKE EN INTUÏTIEVE MANIER VAN RIJDEN

De rit kan intuïtiever aanvoelen omdat de koppelsensor het ondersteuningsniveau van de motor aanpast aan de trapinspanning van de berijder. De berijder krijgt niet plotseling vermogen bij het veranderen van PAS-niveaus, omdat de koppelsensor aangeeft wanneer vermogen wordt geleverd en dit geleidelijk en dynamisch doet. In veel gevallen kan de koppelsensor PAS vergelijkbaar aanvoelen met het rijden op een gewone fiets, omdat de berijder rechtstreeks op de motor kan worden aangesloten. Aan de andere kant, als dat is wat je echt leuk vindt aan fietsen met een elektrische fiets, is de kans groot dat je de meer natuurlijke input van de koppelsensor leuk zult vinden. Je hoeft ook geen koppige fietser te zijn. Ik ben een recreatieve fietser, maar tegenwoordig vind ik het nog steeds moeilijk om terug te gaan naar gewoon e-biken.

HOGER BEREIK

Aangezien het op koppel gebaseerde PAS-systeem geen vooraf bepaalde hoeveelheid output produceert op een bepaald PAS-niveau, kunnen rijders de batterij sparen en verder rijden. Omdat het de motor is die de rit alleen maar helpt, verbruiken e-bikes op basis van koppel niet te veel energie, afhankelijk van hoeveel moeite ze erin steken. In plaats daarvan zullen ze alleen bieden wat nodig is om de berijder het gevoel te geven dat hij zijn e-bike aandrijft, in plaats van dat zijn e-bike de zware boodschappen volledig voor hem doet. Uiteindelijk krijgen ze meer controle over hun rit, hun e-bike en hun ervaring.

NAdelen VAN KOPPEL Sensor

 

MOEILIJKER OM TOPSNELHEID TE BEREIKEN

De rijder verwijdert wat hij erin stopt via de koppelsensor. Daarom moeten ze, om hogere PAS-snelheden te bereiken, meer werk steken in het trappen van een op koppel gebaseerd systeem dan een op cadanssensor gebaseerd systeem, dat de berijder onmiddellijk naar een hogere ingestelde snelheid stuurt. Bovendien, als een e-bike met een koppelsensor eenmaal de topsnelheid bereikt, vereist het behouden van de topsnelheid ook meer aanhoudende pedaalkracht.

RIJ HARDER

Om de hierboven besproken punten te herhalen en uit te breiden, zal een op koppel gebaseerd PAS-systeem meer inspanning van de berijder vergen om te starten en maximaal te presteren. Uiteindelijk is deze factor ook subjectief voor wie de berijder is, wat zijn activiteitenniveau is en wat zijn rijbehoeften en voorkeuren zijn. Als een op cadanssensor gebaseerd PAS-systeem te gemakkelijk aanvoelt, dan is een op koppel gebaseerd PAS-systeem de volgende optie. De sensor detecteert hoeveel moeite je in je rit steekt om je inspanning te vergroten in plaats van te maskeren, waardoor je een natuurlijkere en intuïtievere verbinding met je e-bike krijgt!

OVERZICHT

Uiteindelijk is het begrijpen van koppel en cadanssensor geen kwestie van "wat is beter?" vraag. Maar "Welke is beter voor mij?" Cadanssensor PAS-technologie is een belangrijk onderdeel van de branche geworden voor rijders die op zoek zijn naar een gebruiksvriendelijke, krachtige e-bike die hen de vrijheid geeft om zo veel of zo min mogelijk moeite te doen zonder vermogen te verliezen. Aan de andere kant neemt de Torque Sensor PAS-technologie de input van de rijder en vermenigvuldigt deze om een ​​meer natuurlijke en intuïtieve rijervaring te bieden.

Beide typen e-bikes zullen berijders uiteindelijk bieden waar ze naar op zoek zijn: ondersteuning op batterijen tijdens het rijden. De vraag die je jezelf moet stellen is: hoeveel of hoe weinig werk wil je steken in het krijgen van die hulp? Als je de mogelijkheid wilt hebben om het trapvermogen te vergroten wanneer je het nodig hebt, maar de flexibiliteit hebt om uitsluitend te vertrouwen op hoge en krachtige snelheden, probeer dan eens op een e-bike te rijden met de cadanssensortest. Of, als u wilt dat uw e-bike uw inspanningen alleen maar vergroot, overweeg dan om een ​​proefrit te maken op een e-bike die is uitgerust met een koppelsensor!

 Maar als al het andere gelijk is, is een koppelsensor dan de moeite waard? Alleen jij kunt beslissen.

Als u bijvoorbeeld alleen een fiets nodig heeft voor boodschappen, woon-werkverkeer en vracht, is het verschil tussen beide mogelijk niet significant.

Klaar om aan je fietstocht te beginnen? Blader door onze vergelijkingslijst om de perfecte e-bike voor jou te vinden, of blader door onze  volledige line-up.