DYU D3F recension: 469 $ MINI E-BIKE du kan packa överallt!
Idag tittar vi på dyud3f, det här är en av de där e-cyklarna som när det kommer vår väg för granskning kan du vara säker på att vi kommer att ha mycket roligt med den och det är verkligen vad d3f betyder för oss. bara kul är den superkompakt och trots sin pint-storlek. denna lilla tike packar massor av värde, särskilt med tanke på att den har ett startpris på bara 479 dollar USD nu. Det är vad vi pratar om även om d3f har en så överkomlig prislapp.
Läs mer om DYU D3F
DYU tog stopp när det gäller garanti och returer. d3f kommer med en 12-månaders omfattande garanti och en 14-dagars returpolicy.
Frakt, å andra sidan, är inte gratis som så många e-cyklar nuförtiden, men det kostar fyrtio dollar för adresser inom de angränsande USA, det är inte en deal-breaker på något sätt, men det är något värt att nämna rätt.
Låt oss bryta ner specifikationerna, d3f, som vi har etablerat, är liten, kompakt och lätt, så det är vettigt att DYU parade ihop den med en effektiv 240 watts baknavmotor som kan driva denna åktur upp till en topphastighet på 15. 5 miles per timme vilket är ganska mycket så snabbt som jag skulle känna mig bekväm att gå även vid denna relativt låga toppfart känns d3f squirrely. hjulbasen är bara 44. 6 tum vilket är bra för förvaring, men vi fann under testning att den smala hjulbasen ibland översätts till lite tråkig. vinglighet om du vet vad jag pratar om och titta, låt oss inte glömma det.
De absolut bedårande 14-tumshjulen, dessa hjul med mindre diameter ger motorn en mekanisk fördel men det ökar också attackvinkeln.
Så det är bra för att gå uppför backar men det är inte så bra för att ta itu med hinder småsten kan kännas som stenblock en av mina absoluta favoritsaker med d3f är och det kanske är uppenbart vid det här laget, men det är storleken det är inte bara liten och kompakt men den är också lätt på bara 38 pund och detta är verkligen viktigt eftersom en av de största försäljningsargumenten på d3f är dess förmåga att packa ihop och åka i stort sett var som helst.
Och när du böjer dig i häftiga vinklar och försöker lasta in den här hopfällbara cykeln i bagageutrymmet på din bil eller under ditt skrivbord eller var du än planerar att stuva den vill du verkligen att den ska vara så lätt som möjligt så att du inte anstränger ryggen.
Det är värt att notera här att styret och pedalerna fälls ner för att minimera fotavtrycket ytterligare, vilket är ganska coolt. Trots sin låga tjänstevikt har d3f fortfarande en beundransvärd maxlastkapacitet på 265 pund vilket inte är dåligt.
D3f har också ett urtag i toppen av batterifacket så att du enkelt kan bära den i toppröret, detta är perfekt för förvaring eller bara att plocka upp den.
Och flytta runt den när du behöver 36-voltsbatteriet för d3f är inrymt i ett plastfodral inklämt mellan det böjda toppröret och nedröret och detta batteri erbjuder 10 amperetimmar av elektrisk juice för max. uppskattad räckvidd på cirka 37 miles, naturligtvis tung användning av hela greppet. vridreglage vi kommer att minska den räckvidden med ungefär hälften, men om du i första hand planerar att använda den kadensavkännande pedalassistenten kommer du definitivt att pressa ut fler mil ur batteriet. det är ungefär som miles per gallon med en bil höger räckvidd går ner i staden och det går upp på motorvägen eftersom den vanliga ansvarsfriskrivningen går faktiska körsträcka kan variera beroende på användning d3f är en enkel hastighet vilket betyder att det inte finns någon växel och inget sätt att växla med den effektiva wattmotorn i åtanke; det är ganska tydligt att den här e-cykeln verkligen är bäst att använda på platta vägar, den klarar små backar speciellt om du trampar men den är inte överdrivet kraftfull.
Jag älskar att DYU lade till mekaniska skivbromsar istället för fälgbromsar och jag älskar att de har inbyggda motorspärrar, vilket betyder att när du trycker ner bromsspakarna så stängs motorn av automatiskt för att säkerställa kortast möjliga stoppsträcka. en fantastisk säkerhetsfunktion det finns en strålkastare på d3f och även om den är ganska ljus, kommer du förmodligen att vilja plocka upp en eftermarknadslampa med cirka 2000 lumen för all seriös nattskrivning, det finns också en baklykta som är ganska fantastisk och tillsammans dessa lampor gör för en säkrare åktur genom att öka sikten det bara gör det lättare för bilar och fotgängare att lägga märke till dig när det kommer till displayen d3f håller den ren och enkel det finns en knapp till vänster för att slå på d3f och en knapp på till höger för att slå på och av kadenssensorn.
Om du förresten vill aktivera belysningen är det bara att hålla knappen på höger sida av styret intryckt i cirka 4 sekunder totalt sett är d3f verkligen en rolig åktur trots eller kanske delvis på grund av dess ekorriska natur jag älskar hur lätt den här saken är och jag älskar priset.
den är så lättillgänglig att det bara är väldigt sällsynt att hitta en sub 500 e-cykel som presterar lika bra som d3f gör okej fantastiskt lugn det är det för recensionen av DYU d3f nu låt oss ta ut den på en tur .