DYU D3F-Test: 469 $ MINI E-BIKE, das Sie ÜBERALL packen können!
Heute werfen wir einen Blick auf das dyud3f. Dies ist eines dieser E-Bikes, bei denen wir sicher sein können, dass wir viel Spaß damit haben werden, wenn wir es testen, und genau das bedeutet das d3f für uns Es macht einfach Spaß, es ist trotz seiner Pint-Größe superkompakt. Dieser winzige Artikel bietet eine Menge Wert, vor allem wenn man bedenkt, dass der Startpreis derzeit nur 479 US-Dollar beträgt. Darüber reden wir, obwohl der d3f einen so erschwinglichen Preis hat.
Erfahren Sie mehr über DYU D3F
DYU hat in puncto Garantie und Rückgabe alle Register gezogen. Der d3f verfügt über eine 12-monatige umfassende Garantie und ein 14-tägiges Rückgaberecht.
Der Versand hingegen ist nicht kostenlos wie bei so vielen E-Bikes heutzutage, aber er kostet vierzig Dollar für Adressen innerhalb der angrenzenden Vereinigten Staaten. Das ist keineswegs ein Deal-Breaker, aber das ist schon etwas erwähnenswert, richtig.
Lassen Sie uns die technischen Daten aufschlüsseln: Wie wir festgestellt haben, ist der d3f klein, kompakt und leicht, daher macht es Sinn, dass DYU ihn mit einem effizienten 240-Watt-Hinterradnabenmotor kombiniert hat, der dieses Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 240 PS antreiben kann 15. 5 Meilen pro Stunde, das ist so ziemlich die Geschwindigkeit, mit der ich mich wohl fühlen würde, selbst bei dieser relativ niedrigen Höchstgeschwindigkeit fühlt sich der D3F komisch an. Der Radstand beträgt nur 44. 6 Zoll, was großartig für die Aufbewahrung ist, aber wir haben beim Testen festgestellt, dass der schmale Radstand gelegentlich etwas wackelig wirkt. Wackeligkeit, wenn Sie wissen, wovon ich rede, und schauen Sie, vergessen wir es nicht.
Die absolut bezaubernden 14-Zoll-Räder, diese Räder mit kleinerem Durchmesser, verleihen dem Motor einen mechanischen Vorteil, erhöhen aber auch den Anstellwinkel.
Es ist also gut, um bergauf zu gehen, aber nicht so gut, um Hindernisse zu überwinden. Kieselsteine können sich wie Felsbrocken anfühlen. Eines meiner absoluten Lieblingsdinge am D3F ist, und vielleicht ist das inzwischen offensichtlich, aber es liegt nicht nur an der Größe Klein und kompakt, aber mit nur 38 Pfund auch leicht, und das ist wirklich wichtig, denn eines der größten Verkaufsargumente des D3F ist seine Fähigkeit, ihn zusammenzupacken und praktisch überall hin mitzunehmen.
Und wenn Sie sich in ungewöhnlichen Winkeln bücken und versuchen, dieses Faltrad in den Kofferraum Ihres Autos, unter Ihren Schreibtisch oder wo immer Sie es verstauen möchten, zu verstauen, möchten Sie, dass es so leicht wie möglich ist damit Sie Ihren Rücken nicht belasten.
Anmerkenswert ist hier, dass sich der Lenker und die Pedale nach unten klappen lassen, um den Platzbedarf noch weiter zu minimieren, was ziemlich cool ist. Trotz seines geringen Leergewichts verfügt der D3F immer noch über eine bewundernswerte maximale Ladekapazität von 265 Pfund, was nicht schlecht ist.
Der d3f verfügt außerdem über eine Aussparung oben im Batteriefach, sodass Sie ihn einfach am Oberrohr tragen können. Dies eignet sich hervorragend zur Aufbewahrung oder zum einfachen Aufnehmen.
Und wenn Sie es transportieren müssen, ist die 36-Volt-Batterie für das D3F in einem Kunststoffgehäuse untergebracht, das zwischen dem gebogenen Oberrohr und dem Unterrohr liegt, und diese Batterie bietet 10 Amperestunden Strom für max Geschätzte Reichweite ca. 60 km, natürlich bei starker Nutzung des vollen Grips. Durch Drehen des Gashebels reduzieren wir die Reichweite um etwa die Hälfte, aber wenn Sie vorrangig vorhaben, die Pedalunterstützung mit Trittfrequenzerkennung zu verwenden, werden Sie auf jeden Fall mehr Kilometer aus der Batterie herausholen. Es ist so, als ob die Meilen pro Gallone bei einem Auto die richtige Reichweite in der Stadt verringern und auf der Autobahn erhöhen, wie es im üblichen Haftungsausschluss heißt. Der tatsächliche Kilometerstand kann je nach Nutzung variieren. Der D3F ist ein Einzelganggetriebe, was bedeutet, dass es keinen Umwerfer und keine Möglichkeit gibt zum Schalten mit Blick auf den effizienten Wattmotor; Es ist ziemlich klar, dass dieses E-Bike wirklich am besten auf ebenen Straßen eingesetzt werden kann. Es kann kleine Hügel bewältigen, insbesondere wenn man in die Pedale tritt, ist aber nicht übermäßig leistungsstark.
Ich finde es toll, dass DYU mechanische Scheibenbremsen anstelle von Felgenbremsen verwendet hat, und ich finde es toll, dass sie über eingebaute Motorbremsen verfügen. Das bedeutet, dass sich der Motor jedes Mal automatisch abschaltet, wenn Sie die Bremshebel betätigen, um den kürzestmöglichen Bremsweg zu gewährleisten Ein großartiges Sicherheitsmerkmal ist, dass die D3F über einen Scheinwerfer verfügt, und obwohl sie ziemlich hell ist, sollten Sie sich wahrscheinlich eine Aftermarket-Leuchte mit etwa 2000 Lumen für ernsthaftes Nachtschreiben zulegen. Außerdem gibt es ein Rücklicht, das ziemlich großartig ist, und zusammen mit diesen Leuchten Sorgen Sie für eine sicherere Fahrt, indem Sie die Sichtbarkeit erhöhen. Es erleichtert Autos und Fußgängern, Sie auf dem Display zu erkennen. Der D3F ist sauber und einfach gehalten. Auf der linken Seite befindet sich eine Taste zum Einschalten des D3F und eine Taste zum Einschalten rechts, um den Trittfrequenzsensor ein- und auszuschalten.
Wenn Sie übrigens die Lichter aktivieren möchten, halten Sie einfach die Taste auf der rechten Seite des Lenkers etwa 4 Sekunden lang gedrückt. Insgesamt macht der D3F wirklich Spaß, trotz oder vielleicht teilweise wegen seines quirligen Charakters, den ich liebe Wie leicht dieses Ding ist und ich liebe den Preis.
Es ist so zugänglich, dass es wirklich selten vorkommt, dass man ein Sub-500-E-Bike findet, das so gute Leistungen erbringt wie das D3F. Toller Frieden. Das war's mit dem Testbericht zum DYU D3F. Jetzt lasst uns es mal ausprobieren .
